东城公路桥梁中的注浆应用及施工工艺

注浆技术与高速公路桥梁施工的有机结合
　　在建筑、水电等行业中应用注浆技术已经特别成熟,相关的技术规范已经形成,相对而言,在高速公路桥梁施工中用注浆工艺进行加固操作还是一种新方法、新工艺。注浆工艺、注浆方法、注浆设施、注浆材料及检测、监测等方法由于不同地方的地质条件不同而有很多,纯静压注浆是一般使用的注浆方法,注浆方法的选择,按照实际的不同工程情况进行,但是都要以能够达到防冲刷的目的为基础,否则就要选择其他方法或对其进行改进。对注浆的质量优劣起决定作用的因素是技术参数和施工工艺的选择,在注浆前首先进行试验研究,然后根据研究结果对注浆的技术参数和施工工艺进行确定,这样可以确保这种工艺的顺利实施,如此也就可以对大面积注浆施工进行指导,工程质量也就有了保证。
　　
　　三、高速公路桥梁施工中注浆技术的分类研究
　　根据通常的分类方法,注浆技术可以分为高压喷射注浆和静压注浆两大类。注浆技术还可以分为喷射注浆、劈裂注浆、压密注浆、渗透注浆四种,这是根据不同的地质条件下,浆液、注浆压力对土体的作用机理,浆液的替代方式和运动方式进行分类的。研究结果表明,浆液作用与土体时,通常是以多种方式联合进行的,按照注浆过程中浆液以哪种方式作为对土体的主作用,就是以上注浆方式的分类方式。下面对在施工过程中常见的压密注浆和渗透注浆进行重点介绍。
　　三、一 压密注浆
　　压密注浆也就是挤压注浆,它是通过钻孔将特别稠的浆液挤向土体,这样球形浆泡就会在注浆处形成,在浆液的扩散作用下,球形浆泡挤压到周围的土体,对土体产生了挤压的作用,但是浆液不会渗透到土体内,在这种作用下,土体就更加密实,水力劈裂也就不会在土体上发生,这也是劈裂注浆和压密注浆的根本区别。固结地基土、抬升建筑物等许多方面都会应用到压密注浆,但是压密注浆在含水量大、透水性差的软勃土上不适用,对软弱地基进行防渗处理和加固土体等是劈裂注浆的主用应用方面。
　　三、二 渗透注浆
　　渗透注浆就是在地层土颗粒排列不受到破坏的条件下,在土颗粒孔隙中充填浆液,使得土颗粒胶结为一个整体。柱形扩散理论、球形扩散理论等是渗透注浆的主要理论。柱形扩散理论是以一部分注浆管的注浆作为研究的出发点,扩散时浆液呈柱状。当浆液是牛顿流体,被注介质是匀质各向同性的无勃性土,而且在点源注浆的情况下,球形扩散理论比较适用。球形扩散理论具有一定的局限性,因为在进行实际注浆时,浆液不太可能全部是牛顿流体,被注介质也并不是全为匀质土。由于球形扩散理论和柱形扩散理论的假设有很多类似,所以两者都存在类似的局限性。
　　
　　四、 高速公路桥梁施工注浆浆液材料的选择
　　化学注浆浆液材料和普通注浆浆液材料是注浆浆液材料的两种分类。组成成分、时间、温度、渗透速度等决定着浆液的性质。适合的浆液配比和适宜的浆液材料的选择需要按照注浆的目的、施工技术、工程性质、土质条件、造价的高低等综合因素进行。目前,采用比较稠的浆液、采用高效减水剂和增塑剂是高速公路桥梁施工的一种发展趋势。
　　
　　五、高速公路桥梁施工中注浆工艺要点解析
　　在高速公路桥梁施工中应用注浆技术,简单的说就是通过注浆将不同的浆液材料传送到各种复杂的地层中,从而起到压密、膨胀、固结、挤压、补强、填充、胶结等作用。工艺要点能够概括为以下几点:
　　(1)钻孔放样工艺要点解析。采用钢卷尺或皮尺进行注浆孔的放样,逐排对钻孔进行编号,设计孔位和实际孔位不能有太大的偏差,同时更好一次完成每个工点的钻孔放样。
　　(2)成孔工艺要点解析。填筑体、桥面结构层、素混凝土垫层采用潜孔锤进行钻进比较好,不得使用冲洗液水钻。孔深不能比设计要求小,注浆孔为铅垂直孔比较好,并且要保证偏差率。如果注浆过程中桥面发生了严重的变形,可以使用两段注浆,否则注浆孔进行一次钻孔注浆,先要用低压力对顶部注浆一定距离,然后进行孔的下部注浆。
　　(3)压水试验工艺要点解析。地基处理加固注浆、桩基底注浆、堵水注浆等施工前不可缺少的一个重要步骤是压水实验。对注浆工艺的参数进行选择,对介质中的可灌性进行认识,探明并对注浆通道进行疏通是通过压水实验实现的,它是介质可灌性提高的有效方法,也是其他方法不可替代的。